Svi mi koji živimo u Gorskom kotaru, a svakodnevno radimo ili putujemo prema Primorju, dobro poznajemo taj osjećaj: kreneš iz maglovitog, hladnog goranskog jutra s temperaturama oko nule, prođeš kroz tunelski prijelaz na Kikovici u potpuno drugu klimatsku zonu i za pola sata si na suncu i ugodnih 18 stupnjeva.
Goranska jesen i proljeće pravi su ispit zrelosti za svaki automobil, a najveći teret podnose gume.
Zakon protiv prirode
Zakonska obveza zimske opreme na zimskim dionicama u Hrvatskoj traje od 15. studenoga do 15. travnja, bez obzira na vremenske uvjete. No, priroda u planini rijetko prati kalendar.
Svi smo iskusili onaj neugodan, „gnjecav” osjećaj pravih zimskih guma koje se pregrijavaju na toplom riječkom asfaltu u studenom, kao i paniku kada nas u svibnju dočeka snježni nanos na gornjim cestama dok smo već odavno na ljetnom setu.
Mogu li cjelogodišnje gume riješiti naš problem?
Cjelogodišnje gume (all-season) posljednjih su godina doživjele ogroman tehnološki skok. Ipak, testovi europskih autoklubova (ADAC, HAK) redovito naglašavaju: cjelogodišnja guma uvijek je inženjerski kompromis.
- Za koga jesu: Za vozače koji rade umjerenu kilometražu (do 10-15 tisuća km godišnje), voze smireno i kojima je auto većinom na relaciji Primorje uz povremene dolaske u Gorski kotar.
- Za koga nisu: Ako živite na višim goranskim područjima gdje su ceste tjednima pod utabanim snijegom i ledom, a morate na cestu rano ujutro prije ralice, pravi zimski pneumatik i dalje nema pravu alternativu.
Pravilo pahuljice i što kaže zakon
Ako birate cjelogodišnje gume, obavezno provjerite oznaku na boku gume. Mora imati simbol 3PMSF (planina s tri vrha i pahuljica unutar nje). Guma s tom oznakom i minimalnom dubinom profila od 4 mm zakonski se u Hrvatskoj priznaje kao zimska guma.
To znači da s njom zakonski niste obvezni imati lance u prtljažniku. Međutim, za svakoga tko živi u Gorskom kotaru, preporuka struke i lokalnih vozača je jasna: ako vozite cjelogodišnje gume, lanci u prtljažniku su obavezno osiguranje za onih nekoliko dana ekstremne mećave.
Nekonvencionalna taktika: Cjelogodišnje gume za zimu, a ljetne za ljeto?
S obzirom na to da su prave goranske zime sve kraće, a razdoblja suhog i toplog vremena sve duža, među vozačima se sve češće čuje zanimljiva ideja: koristiti cjelogodišnje gume do travnja kao „zimski set”, a ljeti voziti na pravim ljetnim gumama do listopada. Zamjena guma bez gužve, a cjelogodišnje gume lakše podnose niske jutarnje temperature u Gorskom kotaru i dnevne visoke temperature u Primorju.
Ima li to smisla?
- Ima smisla ako većinu zime provodite na relaciji prema Rijeci ili Zagrebu. Premium cjelogodišnja guma (poput modela Continental AllSeasonContact 2, Goodyear Vector 4Seasons ili Michelin CrossClimate 2) na mokrom i toplijem asfaltu drži cestu znatno bolje i troši se manje od mekane zimske gume, a sasvim je dovoljna za blagi snijeg.
- Nema smisla s financijske strane ako već posjedujete dva seta felgi i plaćate vulkanizera dva puta godišnje. Ako već mijenjate kotače, namjenska zimska guma na čistom ledu i dubokom snijegu i dalje pruža onih ključnih nekoliko metara kraći zaustavni put koji spašava glavu.
Zaključak
Čarobna guma koja jednako savršeno drži na +35°C na užarenom asfaltu i na -15°C na ledu ne postoji.
Ako se odlučite za cjelogodišnje gume u goranskim uvjetima, birajte isključivo premium proizvođače s oznakom pahuljice, pazite na dubinu profila i ne vadite lance iz prtljažnika sve do svibnja. Goransko vrijeme uvijek ima zadnju riječ.